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北海聚乙烯隧道应急逃生管道
随着中国经济的发展，中国的“一带一路”经济战略不断得到实施，越来越多的国家在这个战略中受益，“一带一路”的不断实施，加快了我国铁路、公路、港口等基础建设的步伐，这些领域牵涉出隧道出入问题，隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，严重威胁着工程安全，逃生管道在隧道生产中，占了很大的比重，其质量的好坏，直接影响到隧道工人的生命安全。
逃生管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐腐蚀、安全卫生、不易粘附。随着我国公路隧道施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。超高分子量管道优异的性价比，大可运用在隧道工地施工建设中。我们根据众多案例总结出施工及生产经验，从长远来看，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道比传统的钢管、玻璃钢管等材质的管材更具有显著的经济效益和社会效益，所以能在各大隧道工程建设中投入使用，以后将会有更广阔的应用前景。
逃生管道布设条件：
1、逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管，管节长度为3m，壁厚30mm，为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2、逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
3、逃生管道布设长度为100m。
预防在隧道变形和塌方，我们要做的措施是安装逃生管：
逃生管道属于高强度高性能的铺设管道，关系到人身安全方面，施工人员在进行铺设时应该按照文中内容进行有效的实施，从而有效地控制变形、避免塌方，因此，必须保证初期支护的强度和刚度，及时支护，控制变形。
隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道，管节长度根据现场情况来定可选用、3m、6m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
隧道逃生管道连接方便，快捷。抱箍连接，链扣连接是隧道中常用的连接方式，这两种连接方式方便，安全。可随时拆卸。
1.抱箍连接
经过多年的施工经验及项目反馈，保留下来的是两种，这个是其中的一种。属于硬连接。使用材质是符合管道口径的钢制的抱箍，这种连接方式外观工整，隧道出现慢弯的情况下不利于调节，如果施工路段平整的话，使用这种连接方式没有问题。
2.链条连接
链条连接是性价比高的一种连接方式，连接方便不需要复杂发工艺，只要将链条套入U型卡，然后插入管道预先留好的卡槽中，上好螺丝就行了。施工简单快捷连接强度高，一般连接好两个管道只需要2分钟。而且这种连接方式在遇到路面不平整或者慢弯的时候会非常好调节。链条可以伸爽能让管道更好与路面贴合，所以这种连接方式是隧道中常用的一种连接
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